«Зарубежный коллекционер» приветствует всех, кто заглянул к нам на огонёк! Надеемся, что Вы найдёте у нас нужную и полезную для Вас информацию о коллекционных делах за рубежом и дома, в России. Заглядывайте почаще - всегда будем рады.
Другое - Рынки, аукционы

Автоветеран 1884 года. Кто приобретет на аукционе самый старый автомобиль мира? (www.rp-online.de)

Сегодня средняя продолжительность жизни автомобиля, начиная с конвейера и кончая площадкой для металлолома, составляет около двенадцати лет. Паровой автоветеран «La Marquise» прожил в десять раз больше ? и до сих пор на ходу. И вот теперь, наверное, самый старый в мире и ещё способный передвигаться автомобиль уйдёт с молотка. Организаторы аукциона надеются на рекордную выручку.

Полный титул построенной в 1884 году «Графини» De Dion Bouton Et Trepardoux Dos-A-Dos Steam Rounabout. Первая часть громоздкого названия состоит из имени графа Де Дион (De Dion) и имён обоих инженеров, которым аристократ поручил в 1881 году строительство семейного автомобиля. Вторая часть названия означает модель транспортного средства: два плюс два сиденья, спина к спине и паровой двигатель в качестве приводного механизма.

В жизни 127-летнего автомобиля, известными владельцами которого были за всю его историю всего четыре человека, было много интересного. В 1887 году «Маркиза» принимала участие в первых в мире автомобильных гонках по маршруту Париж-Версаль ? в качестве единственного участника. Отрезок в 32 километра паромобиль прошёл со средней скоростью 26 километров в час и максимальной ? 60 километров в час. Правда, уже придя к финишу, в его паровом котле кончилась вода.

В 1906 году интерес к своей игрушке у графа Де Диона пропал, и он продал её французскому офицеру Генри Дориолю (Henri Doriol). «Маркиза» принадлежала его семье в течение 81 года, но уже в первую мировую войну пришлось пожертвовать все жестяные и медные детали французской военной промышленности.

В 1987 году уже обездвиженный автомобиль был продан британскому коллекционеру, он его полностью отреставрировал почти за 20000 евро и затем демонстрировал машину на различных мероприятиях для любителей старых авто. Как результат, машина получила две награды на ежегодной традиционной выставке-конкурсе в калифорнийском городе Пеббл Бич и одну ? на фестивале старых автомобилей в британском Гудвуде.

В 2007 году коллекционер с тяжёлым сердцем был вынужден расстаться со своим классиком, поскольку хотел избежать спора между своими сыновьями, его наследниками. Тогда за «Маркизу» отдали два миллиона евро. Пятый владелец, по мнению аукционного дома RM, может получить за хорошо сохранившегося классика на аукционе, который состоится в октябре, по меньшей мере, такую же сумму.

По поводу того, является ли сегодня «Маркиза» действительно самым старым в мире автомобилем на ходу, существует некоторое сомнение. Дело в том, что в музее Национальной школы искусств и ремёсел (Conservatoire  national  des   arts   et   m?tiers) в Париже находится   паровой автомобиль Am?d?e Boll?es Dampfbus L’Obesissant выпуска 1872 года, выезжавший в последний раз в 1922 году, но он, возможно, в состоянии передвигаться и сегодня. Во всяком случае, для фирмы Де Дион-Бутона «Маркиза» была стартом для дальнейшего взлёта. Но вскоре приводная техника была модернизирована. В 1890 году был разработан одноцилиндровый бензиновый мотор, ставший хитом продаж и через пять лет полностью сменивший паровую машину.

В 1990 году было построено 400 автомобилей этой марки  и 3200 моторов, что превратило фирму в крупнейшего в мире производителя автомобилей. Однако после Первой мировой войны начался спад. В 1932 году с конвейера завода сошёл последний легковой автомобиль, а 20 лет спустя ? последний грузовик. Но фирма Де Дион известна и до сегодняшнего дня своей одноименной разработкой задней оси, которая используется и в нынешних моделях легковых автомобилей. 

Оригинал статьи: Oldtimer aus dem Jahre 1884. Wer ersteigert das ?lteste Auto der Welt?

 

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Статистика
Количество просмотров материалов
3082990