«Зарубежный коллекционер» приветствует всех, кто заглянул к нам на огонёк! Надеемся, что Вы найдёте у нас нужную и полезную для Вас информацию о коллекционных делах за рубежом и дома, в России. Заглядывайте почаще - всегда будем рады.

Сайт продаётся. Тел.: 8-903-591-82-48

История

Истинные ценности. Автомобили Carrera никогда не будут для коллекционеров лишними (www.welt.de)

Следы ностальгии: когда-то треки Carrera вызывали блеск в детских глазах. Сегодня у коллекционеров особенно популярны автомобили. У истинного любителя всегда не менее 50 моделей.

Гаральд Тшыхолл (Harald Czycholl)

Фото: Франк Хоппман (Frank Hoppmann)

zgbdc5-66pk0841iuv1fmarj3as-original

Автомобили Carrera - слишком дороги для коллекционеров, чтобы устраивать гонки

Для мальчиков времён экономического чуда это была мечта: электрическая дорожка гоночного автомобиля. «Модели автомобилей с электрическим приводом, связанные с колеёй, существовали ещё до Второй мировой войны, например, с 1934 года - изделия фирмы M?rklin. Правда, в 1938 году их выпуск прекратили», - говорит Ганс-Георг Брайдинг (Hans-Georg Breiding), эксперт по вопросам коллекционирования и ответственный редактор интернет-портала Sammeln-Sammler.de.

100 лет счастья коллекционеров (www.autobild.de 

Андреас А.Берзе (Andreas A. Berse)

Сокращённый перевод

schuco-vw-t1-729x486-59b6916a5c9c6117

Хотя фирма Шуко (Schuco) начиналась с плюшевых животных, в детских комнатах франконские игрушки оставили прежде всего следы шин - и это продолжается ровно 100 лет.

Начало 1930-х годов, модное кафе «Зимний сад» Нюрнберга: там Генрих Мюллер (Heinrich M?ller) пытается  убедить собеседника в перспективности патентного автомобиля Schuco. Собеседник, такой же  очаровательный человек, как и спокойный основатель фирмы Schreyer & Co, заводит жестяной автомобиль и пускает красивую игрушку по столу.  Но модель каждый раз падает на пол. Слишком маленький стол. Тем не менее, клиент делает заказ. Он убеждён, Мюллер - нет. Серые клетки работают в его голове, как шестерёнки в его виртуозно созданном механизме.

Коллекционирование железных дорог фирмы Biller. Железная дорога Биллера - редкая узкоколейная железная дорога (www.sammeln-sammler.de)


Так называемая железная дорога Биллера была жемчужиной среди изделий фирмы Biller. Ганс Биллер (Hans Biller) открыл предприятие в 1937 году в Нюрнберге. До этого он работал инженером в компании Bing - у крупнейшего в мире производителя оловянных игрушек - вплоть до её банкротства. Он использовал оборудование приобретённой им в 1935 году фирмы Иоганна Филиппа Майера (Johann Philipp Meier), выпускавшей с 1879 года в Нюрнберге дешёвые оловянные игрушки. 

Железная дорога Биллера выпускалась в 1947-1971 годах с шириной колеи ОО (HО). Она несмотря на все признаки модели железной дороги задумывалась в большей мере как чисто игрушка. В этом отношении она была также, своего рода, исключением, так как её структура, т.е. размеры локомотивов и вагонов совпадали в большой степени с размерами железных дорог с колеёй О. Иными словами, говоря о железной дороге Биллера, её можно вполне называть узкоколейной железной дорогой. 

У железной дороги Биллера был механический завод, позднее появились модели, работавшие также от батареек. Сигнальное оборудование и стрелки приводились в действие вручную. Модель была настолько надёжной, что её можно было собирать и запускать в детской песочнице. Первые модели предназначались в том числе и для этого. Они были игрушечным отражением периода послевоенного восстановления, когда обломки развалин вывозили на вагонетках. Были вагоны для погрузки и разгрузки, для перевозки песка, щебня или грузов - известны вагонетки первых моделей железных дорог Биллера. Со временем ассортимент изделий всё больше расширялся. Кстати, литографированные вагоны из олова постепенно вытеснялись по финансовым причинам изделиями из пластика. Закрылась фирма Biller, как и многие другие фирмы-производители оловянных игрушек, в конце 1970-х годов, в 1977 году.

Оригинал публикации: Biller-Bahn Biller sammeln. Die Biller-Bahn, eine seltene Schmalspurbahn


 

В центре внимания (www.us-trains.com)

Ответы на кризис:

1. «DOODLEBUG»

modell

Fotos © Peter Joseph, Sammler-Service

Когда во время мирового экономического кризиса 1923 года упало число пассажиров, на пассажирские вагоны стали ставить бензиновый мотор, который питал с помощью генератора электрический движитель передних осей. Хотя в движение приводилась только поворотная тележка, тяги хватало ещё и на прицеп, - если это было нужно. Такие любительские транспортные средства вскоре появились повсюду. Их прозвали  «Doodlebug», по названию распространённого в США жука семейства мокриц.

Чудесные «Doodlebug» отлично вписываются в макеты железных дорог, представляющих 1920-1950-е годы.

2. «RAIL DIESEL CAR»

mod2

Следующий кризис случился в 1949 году. В послевоенное время пассажирское сообщение в сельской местности сократилось ещё больше. Многие компании решали проблему за счёт того, что стали заменять свои стареющие «Doodlebug» на самоходные вагоны производителя «Budd» - RDCs («Rail Diesel Cars»). На пассажирском вагоне из нержавеющей стали монтировали дизельный мотор - это было спасением для железнодорожных компаний и загородных рабочих, которым нужен был свой собственный автомобиль, чтобы доехать всего лишь до следующей станции.
Компания Walthers выполнила «Rail Diesel Cars» по-новому, в версии H0. Модель из нержавеющей стали с современным движком - настоящее приобретение для макетов железных дорог периода, начиная с 1949 года. Некоторые из таких вагонов ещё продолжают работать.

Оригинал публикации: IM BLICKPUNKT.  ANTWORTEN AUF DIE KRISE

 

Это новая модель «Name Train» 2012 года производства компании Walthers! (www.us-trains.com)

mod

Foto Courtesy of Walthers

Скорый поезд дальнего следования «Pere Marquette» компании «Chesapeake & Ohio» совершал рейсы между Чикаго и Детройтом с промежуточной остановкой в Грэнд-Рэпидсе. Был, правда «сквозной» билет, но маршрут обслуживали два отдельных поезда, поэтому пассажиры были вынуждены делать пересадку в Грэнд-Рэпидсе.

Статистика
Количество просмотров материалов
3136062