«Зарубежный коллекционер» приветствует всех, кто заглянул к нам на огонёк! Надеемся, что Вы найдёте у нас нужную и полезную для Вас информацию о коллекционных делах за рубежом и дома, в России. Заглядывайте почаще - всегда будем рады.
Модели - Коллекции

Коллекционирование моделей железных дорог (sammeln-sammler.de, Германия)

Сокращённый перевод

Появление моделей железных дорог относится где-то к 1940 году. Было ли это на самом деле на пару лет раньше или позже, сказать трудно, поскольку трансформация так называемых игрушечных железных дорог в модели была постепенной. Игрушечные железные дороги ? детская мечта ? были известны намного раньше. Из истории жестяной игрушки мы знаем, что железные дороги, сделанные из жести, выпускали уже в 19-м веке. А история деревянных железных дорог может быть ещё старше!

Модели железных дорог можно различать среди прочего по материалу их изготовления. Использовались различные способы отливки, такие, как литьё под давлением или формовочное литьё, но хватало моделей из жести, а прежде всего в 1960-е годы ? и из искусственных материалов. Были также производители, использовавшие сразу разные материалы.

Великая эпоха в истории моделирования железных дорог пришлась, однако, на конец 1950-х и начало 1960-х годов. Сам я получил свою первую модель железной дороги в 1961 году. В то время это была, наверное, самая маленькая модель фирмы Rokal. Позднее у меня появилась ещё модель фирмы M?rklin. Если говорить о таких марках таких фирм, как Rokal, то это были крупные и уже давно известные компании, сумевшие восстановить производство после Второй мировой войны. Фирма M?rklin, конечно, как лидер рынка, но в магазинах было полно также игрушек предприятий Fleischmann и Trix. Другие крупные производители жестяных игрушек так и не смогли встать на ноги. Не стало больше в своё время крупного производителя жестяной игрушки Bing. Странным образом упустил момент также другой крупный производитель довоенного времени ? фирма Karl Bub N?rnberg (KBN). Там слишком поздно перешли на производство моделей с колеёй О, доминировавших в 1960-е годы. Да и по качеству они уступали конкурентам.

Сегодня знают модели железных дорог, которые  приводятся в движение лишь с помощью электричества, но были также модели с часовым заводным механизмом. В заключение я хотел бы привести ширину колеи для основных типоразмеров моделей: 

Колея Z соответствует ширине колеи 6,5 мм в масштабе 1:220.
Колея N соответствует ширине колеи 9 мм в масштабе  1:160.
Колея TT соответствует ширине колеи 12 мм в масштабе von 1:120.
Колея HO соответствует ширине колеи 16,5 мм в масштабе  1:87.
Колея S соответствует ширине колеи 22,5 мм в масштабе 1:64.
Колея O соответствует ширине колеи 32 мм в масштабе 1:45.
Колея 1 соответствует ширине колеи 45 мм в масштабе 1:32.
Колея G соответствует ширине колеи 45 мм в масштабе 1:22,5.
Колею G использует среди прочего для садовых железных дорог компания Lehmann. На колею S ориентировались в основном в США. Разумеется, существуют ещё модели с колеей промежуточных размеров. При необходимости приведенный перечень можно пополнить. Следует лишь сказать, что 100-процентная масштабность не всегда достигается даже в случаях с данными, приведенными выше. Нет в списке данных о ширине колей, которые больше не используются. В частности, в нём нет сведений о колее 10 модели Mignon фирмы Staiger, а также колее 8 фирмы Kersting. Обе фирмы больше не существуют. Колею ТТ сегодня ещё использует для производства ТТ-железных дорог фирма Zeuke-Berliner.

Оригинал материала: Modelleisenbahn sammeln

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Статистика
Количество просмотров материалов
3084348