«Зарубежный коллекционер» приветствует всех, кто заглянул к нам на огонёк! Надеемся, что Вы найдёте у нас нужную и полезную для Вас информацию о коллекционных делах за рубежом и дома, в России. Заглядывайте почаще - всегда будем рады.

Сайт продаётся. Тел.: 8-903-591-82-48

Коллекции

Модели - Коллекции

Узкоколейные поезда из Потсдама. Коллекционер локомотивов доверяет мощи Бабельсберга (www.maz-online.de)

 

То, что люди собирают марки, монеты, подставки под пивные бокалы или пробки для бутылок, авторучки, спичечные коробки, модели автомобилей, известно давным-давно. Но локомотивы? Это же такие крупные вещи. Петер Эрк (Peter Erk) из Тюрингии сумасшедший коллекционер. Он занимается в Берлине узкоколейкой – с локомотивами из Бабельсберга.

lok-sammler-vertraut-auf-babelsberger-power pdaarticlewideМладший Кевин Эрк (слева) и инженер Михаэль Гофман (Michael Hoffmann) держат в Бритце парковую железную дорогу: в данном случае с локомотивом Ns2f № 248632 1955 года из Бабельсберга. Quelle: Rainer Sch?ler

Бритц / Бабельсберг. То, что люди собирают марки, монеты, подставки под пивные бокалы или пробки для бутылок, авторучки, спичечные коробки, модели автомобилей, известно давным-давно. Но локомотивы? Это же такие крупные вещи. Для них нужно много места, они дорого стоит, у них мощный двигатель.


Петер Эрк из Тюрингии сумасшедший коллекционер: этот 48-летний человек приобрёл более 120 узкоколейных локомотивов, отремонтировал их и сделал пригодными для езды. Некоторые из них активно используются в Германии и за рубежом. Одно из депо для локомотивов у него в Ильменау (Тюрингия), и там тоже есть железнодорожный участок и рудник, где ходят поезда. Но не только там. Ещё один участок у Эрка есть в Берлине, в Бритцевском саду. С приходом нового руководства там на несколько лет возникла пауза, пока, наконец, была принята в эксплуатацию новая дорога – с другими локомотивами, другими вагонами и в обратном направлении.

Модели - Коллекции

Миниатюрные пожарные автомобили (www.swp.de)

Хобби, которое лучше всего можно описать словами огонь и пламя: Гаральд Хертляйн собрал за полвека тысячи миниатюрных моделей пожарных автомобилей.

Йорг Хертрих  (J?rg Hertrich)

1175291 m0mst1w600h392q90s1v29366 swp-6936675 20130615 4c 20ffwaut x675525192x

Foto: J?rg Hertrich. Гаральд и Андреа Хертляйн в своём небольшом музее миниатюр в Розенберге. Учитель из Эльвангена 50 лет собирает модели разных пожарных машин со всего света. У него их 12000 экземпляров.

В эти дни Гаральд Хертляйн из Розенберга отмечает, так сказать, «юбилей своего хобби»: на протяжении 50 лет учитель из Эльвангена коллекционирует самые миниатюрные машины, связанные с борьбой с пожарами. 16 лет назад он начал создавать частный музей. Со времени переезда в Хоэнберг под сводами его домашнего подвала хранятся 12000 экспонатов, касающихся темы огня и пламени, и многое другое по истории автостроения, вызывающего ностальгию.

Модели - Коллекции

Культовой игрушке исполняется 60 лет! Он знает о моделях автомобилей всё (www.bild.de)

Маркус Абрамчик (Markus Abrahamczyk) 

Сокращённый перевод

Мистер Matchbox

2w650c0view bild 
60 лет Matchbox
Мир в масштабе 1:64
Классическая карьера коллекционера: в три года  Карстен Ётлер (Carsten Oettler) получил первый Matchbox. В то время, как другие, открыв для себя компьютер, бросали коллекционирование, он просто продолжал заниматься этим. С 1994 года Карстен продаёт в Берлине коллекционные вещи, пользующиеся спросом. В Германии есть много коллекций, которые стоят 100000 евро и больше. Фото: BILD.de/Markus Abrahamczyk

В его гараже более 6000 автомобилей - и он знает о них всё. С 1994 года Карстен Ётлер (ему 45 лет) живёт не только с продаж Matchbox, но и небольших моделей автомобилей: его магазин «Cars & Boxes» в берлинском районе Вильмерсдорф является Меккой для коллекционеров со всего мира.

Модели - Коллекции

Коллекционирование моделей железных дорог (sammeln-sammler.de, Германия)

Сокращённый перевод

Появление моделей железных дорог относится где-то к 1940 году. Было ли это на самом деле на пару лет раньше или позже, сказать трудно, поскольку трансформация так называемых игрушечных железных дорог в модели была постепенной. Игрушечные железные дороги ? детская мечта ? были известны намного раньше. Из истории жестяной игрушки мы знаем, что железные дороги, сделанные из жести, выпускали уже в 19-м веке. А история деревянных железных дорог может быть ещё старше!

Модели железных дорог можно различать среди прочего по материалу их изготовления. Использовались различные способы отливки, такие, как литьё под давлением или формовочное литьё, но хватало моделей из жести, а прежде всего в 1960-е годы ? и из искусственных материалов. Были также производители, использовавшие сразу разные материалы.

Великая эпоха в истории моделирования железных дорог пришлась, однако, на конец 1950-х и начало 1960-х годов. Сам я получил свою первую модель железной дороги в 1961 году. В то время это была, наверное, самая маленькая модель фирмы Rokal. Позднее у меня появилась ещё модель фирмы M?rklin. Если говорить о таких марках таких фирм, как Rokal, то это были крупные и уже давно известные компании, сумевшие восстановить производство после Второй мировой войны. Фирма M?rklin, конечно, как лидер рынка, но в магазинах было полно также игрушек предприятий Fleischmann и Trix. Другие крупные производители жестяных игрушек так и не смогли встать на ноги. Не стало больше в своё время крупного производителя жестяной игрушки Bing. Странным образом упустил момент также другой крупный производитель довоенного времени ? фирма Karl Bub N?rnberg (KBN). Там слишком поздно перешли на производство моделей с колеёй О, доминировавших в 1960-е годы. Да и по качеству они уступали конкурентам.

Сегодня знают модели железных дорог, которые  приводятся в движение лишь с помощью электричества, но были также модели с часовым заводным механизмом. В заключение я хотел бы привести ширину колеи для основных типоразмеров моделей: 

Колея Z соответствует ширине колеи 6,5 мм в масштабе 1:220.
Колея N соответствует ширине колеи 9 мм в масштабе  1:160.
Колея TT соответствует ширине колеи 12 мм в масштабе von 1:120.
Колея HO соответствует ширине колеи 16,5 мм в масштабе  1:87.
Колея S соответствует ширине колеи 22,5 мм в масштабе 1:64.
Колея O соответствует ширине колеи 32 мм в масштабе 1:45.
Колея 1 соответствует ширине колеи 45 мм в масштабе 1:32.
Колея G соответствует ширине колеи 45 мм в масштабе 1:22,5.
Колею G использует среди прочего для садовых железных дорог компания Lehmann. На колею S ориентировались в основном в США. Разумеется, существуют ещё модели с колеей промежуточных размеров. При необходимости приведенный перечень можно пополнить. Следует лишь сказать, что 100-процентная масштабность не всегда достигается даже в случаях с данными, приведенными выше. Нет в списке данных о ширине колей, которые больше не используются. В частности, в нём нет сведений о колее 10 модели Mignon фирмы Staiger, а также колее 8 фирмы Kersting. Обе фирмы больше не существуют. Колею ТТ сегодня ещё использует для производства ТТ-железных дорог фирма Zeuke-Berliner.

Оригинал материала: Modelleisenbahn sammeln

Модели - Коллекции

Коллекционирование моделей железных дорог фирмы Biller (www.sammeln-sammler.de)

Так называемая железная дорога Биллера была великолепным продуктом фирмы  Biller. Ганс Биллер (Hans Biller) основал предприятие в 1937 году в Нюрнберге. Он работал до его банкротства инженером на самом крупном в мире предприятии Bing, производившем жестяные игрушки. Биллер пользовался инструментами приобретённой им в 1935 году фирмы Иоганна Филиппа Мейера (Johann Philipp Meier) и производившей с 1879 года в Нюрнберге грошовые жестяные игрушки.

Железная дорога Биллера выпускалась в 1947-1971 годах с шириной колеи типоразмера ОО (HO), и несмотря на то, что её можно было считать моделью железной дороги, задумывалась она чисто как игра. В то же время была исключением, так как по своей конструкции, то есть по размерам паровозов и вагонов, была похожа на модели с колеёй О. Так что  железную дорогу Биллера можно вполне считать узкоколейкой.

У железной дороги Биллера был часовой механизм, позднее появились модели, работавшие на батарейках. Сигнальные устройства и стрелки надо было приводить в действие вручную. Модель была настолько надёжной, что её вполне можно было монтировать в ящике с песком. Первые вагоны тоже отвечали влечению к игре. Они были отражением периода послевоенного восстановления, когда в открытых вагонах вывозили мусор, оставшийся от разрушенных зданий. Это были вагоны-самосвалы для транспортировки песка, строительного мусора или грузов. Известны вагоны открытого типа первой железной дороги Биллера. Ассортимент со временем расширялся.  На смену литографированным вагонам из жести постепенно приходили изделия из искусственных материалов. Конец фирме Биллера пришёл, как и другим предприятиям, производившим жестяные игрушки, в 1970-е годы, в 1977 году.  

Оригинал материала: Biller-Bahn Biller sammeln

 

Статистика
Количество просмотров материалов
3136064