«Зарубежный коллекционер» приветствует всех, кто заглянул к нам на огонёк! Надеемся, что Вы найдёте у нас нужную и полезную для Вас информацию о коллекционных делах за рубежом и дома, в России. Заглядывайте почаще - всегда будем рады.
Филокартия - Разное

Ностальгия филокартистов по железным дорогам (www.welt.de)

175 лет назад вместе с историей железных дорог начался также расцвет видовой открытки: никто с таким усердием не отправлял карточки, как немцы.

Клаудия Беккер (Claudia Becker) 

Поезда и станции на старых открытках
 
karte-unglueck

Фото: Архив Гюнтера Хунгера / Фото: Дирк Хунгер
 
Гюнтер Хунгер (G?nther Hunger) из саксонского Ошатца не одно десятилетие собирает открытки с сюжетами о железных дорогах. В его коллекции есть также открытка, рассказывающая о железнодорожной аварии под Шребитцем в Саксонии, произошедшей 18 ноября 1919 года, когда в результате падения поезда с моста погибли пять человек.

18-го ноября 1919 года в Саксонии произошла серьёзная авария. На станции Кибитц грузовой поезд врезался в пассажирский поезд. Последний тронулся и будучи без машиниста покатился под уклон. Всё быстрее и быстрее. Люди, находившиеся в вагонах, кричали. Никто не мог помочь и остановить поезд. Катастрофа была неизбежна: под Шребитцем поезд рухнул вниз с моста высотой восемь метров. Вагоны были разбиты, Локомотив повис в воздухе. Пять человек погибли, 17 получили серьезные ранения. К месту катастрофы поспешили спасатели, врачи, фельдшеры - и фотографы.

Появившиеся в результате этого фотографии являются одними из самых необычных мотивов на почтовых открытках в коллекции Гюнтера Хунгера. Они говорят о том, что бывали времена, когда открытки были больше чем милые снимки замков и садов. Ужасные картины Шребитца на открытках это то, о чём сегодня рассказывают новостные передачи и фоторепортажи. Они удовлетворяли потребность в информации и стремление к сенсациям.

Гюнтер Хунгер - филокартист. Он на протяжении десятилетий собирает открытки, руководит кружком филокартистов Ошатца в Саксонии. На встречи собираются врачи, безработные. «В мире филокартии мы все равны», - говорит он. 16 членов кружка встречаются каждый первый вторник месяца. Они приглашают гостей, директоров музеев, авторов специализированной литературы или реставраторов, которые объясняют, как сохранять старые открытки. Здесь же происходит обмен. Гюнтер Хунгер имеет к снимкам профессиональное отношение. Он -  фоторедактор в «Лейпцигской народной газете» («Leipziger Volkszeitung»). Его страсть к коллекционированию открыток проявилась ещё в детстве, в пятидесятые годы, когда один из его родственников прислал из Америки первую почтовую открытку с железнодорожным сюжетом. В родительский дом Хунгеров в Саксонии ворвался вместе с приветом из далёка широкий мир. Слова были не так уж и важны. Зато снимки! На них по калифорнийским апельсиновым рощам и весям с заснеженными горами, которые были намного выше, чем Рудные горы, мчались гигантские паровозы. 

Железные дороги наполняют человека чувством какого-то страстного ожидания. Люди, которые утром 7 декабря 1835 года стали свидетелями того, как в Германии в первый раз локомотив преодолел, пыхтя, расстояние от Нюрнберга до Фюрта, воспринимали это иначе. Возможно, кто-то был восхищён чудом техники.  Но большинство испытывало страх перед вонючим и шипящим гигантом. Перед «Орлом», как назывался паровоз из Англии, проделавшим путь длиной в шесть километров за сказочные 14 минут. Какое лихачество. «Деревья и поля проносились мимо со свистом, как водопад», - писал художник Людвиг Рихтер (Ludwig Richter) после того, как мужественно преодолел путь из Нюрнберга в Фюрт сам. Несмотря на то, что врачи предостерегали от вредного воздействия неестественной скорости. Но когда немцы поняли, что железные дороги не только ускоряют промышленный прогресс, что при строительстве железнодорожной сети появляется много новых рабочих мест - пусть и нищенски оплачиваемых - но и приносят неведомую никогда ранее форму свободы, предубеждения по отношению к «дьявольскому изобретению» исчезли. 

karte-lehrter

Берлинский вокзал Лерте был прежде визитной карточной столицы империи. Foto: Archiv G?nther Hunger/Claudia Becker

 

karte-bahnsteig

Ухоженность подземки благодаря заботе большого города. Foto: Archiv G?nther Hunger/Claudia Becker

 karte-friedrich

На берлинской станции Фридрихштрассе раньше было ещё относительно спокойно. Foto: Archiv G?nther Hunger/Claudia Becker

karte-bruecke

Если товары ещё доставляли к пароходам на лошадях, по мосту через Эльбу уже мчались паровозы. Foto: Archiv G?nther Hunger/Claudia Becker

karte-magdeburg

На этой открытке изображён центральный вокзал Магдебурга в 1906 году. Foto: Archiv G?nther Hunger/Claudia Becker

karte-hamburg

...и центральный вокзал Гамбурга в 1912 году. Foto: Archiv G?nther Hunger/Claudia Becker

karte-harz

Проезжая часть моста в Гарце на открытке 1910 года. Foto: Archiv G?nther Hunger/Claudia Becker

karte-dresden

Центральный вокзал Дрездена. Foto: Archiv G?nther Hunger/Claudia Becker

 

karte-leipzig

В небольшом саксонском городке Мюгельн был раньше самый большой в Европе вокзал для узкоколейных поездов. Foto: Archiv G?nther Hunger/Claudia Becker

karte-montreal

Совершенно иной вид на этой открытке с изображением поезда канадской компании Pacific Railway. Foto: Archiv G?nther Hunger/Claudia Becker

 Оригинал публикации: Die Sehnsucht der Philokartisten nach Eisenbahnen

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Статистика
Количество просмотров материалов
3084369