«Зарубежный коллекционер» приветствует всех, кто заглянул к нам на огонёк! Надеемся, что Вы найдёте у нас нужную и полезную для Вас информацию о коллекционных делах за рубежом и дома, в России. Заглядывайте почаще - всегда будем рады.
Куклы, игрушки - Советы, полезная информация

Производители жестяных игрушек (часть 7) (sammeln-sammler.de)

Сокращённый перевод

• Ганс Эберл (Hans Eberl). Нюрнбергский производитель жестяных игрушек. Логотип: клоун в окружении трёх букв H, E и N. http://www.sammeln-sammler.de/blechspielzeug/hans-eberl/

• Хауссер, Отто и Макс (Hausser, Otto und Max) (Elastolin). Фирма основана в 1904 году братьями Отто и Максом Хауссерами. Фирма выпускала фигурки из формовочной массы (напр., солдатиков), замки, транспортные средства, игры, детские самокаты и т.п. В 1950-е годы массовое производство было остановлено. С 1957 года не было выпущено ни одной жестяной игрушки – произошёл переход на литьё пластмассы под давлением.
http://www.sammeln-sammler.de/blechspielzeug/hausser-elastolin/ 

 

• Гесс, Иоганн Леонгард/Матиас (Hess, Johann Leonhard / Matthias). Фирма была основана в 1826 году в Нюрнберге. Считается одним из старейших производителей жестяных игрушек. Фирма выпускала игрушечные жестяные железные дороги, игрушечные автомобили с маховиком. В 1941 году фирма прекратила своё существование.
Фирменный знак: M.H, J.L.H.
http://www.sammeln-sammler.de/blechspielzeug/hess/

 Фирма Kienberger (Huki). Основана в 1907 году Георгом Леви (Georg Levy). Выпускала жестяные автомобили и подвижные игрушки. Продукция сбывалась сначала под названием KiCo, позднее, после войны,  HUKI. Производство жестяных игрушек прекращено в 1975 году.
http://www.sammeln-sammler.de/blechspielzeug/huki/

• Исмайер, Иоганн Андреас (Issmayer, Johann Andreas). Фирма была основана в Нюрнберге и начала производство в 1861 году. Выпускала плавающие игрушки, железные дороги и вокзалы. Производство прекращено в 1932 году.
http://www.sammeln-sammler.de/blechspielzeug/issmayer/

• Фирма Kellermann & Co, CKO. Работала с 1910 года по 1930 год. Георг Келлерман (Georg Kellermann, 1881 – 1931) основал свою фирму в 1910 году в Нюрнберге, она располагалась на улице Ауштрассе. Годы учёбы и время, когда он был подмастерьем прошли у производителя жестяных игрушек Карла Буба. После экзамена на звание подмастерья был нанят Карлом Бубом в качестве мастера и вырос до крупного специалиста в области производства жестяных игрушек. У Карла Буба он подготовил, среди прочего, Иоганна Айнфальта (Johann Einfalt), который позднее основал со своим братом  фирму «Gebr?der Einfalt N?rnberg (GEN) – Technofix».

Будучи мастером востребованным Георг Келлерман перешёл вскоре в набиравшую силу фирму Distler. Там он был не только мастером, но и стал начальником производственного отдела. В 1910 году Келлерман обрёл, наконец, самостоятельность. На своём предприятии гениальный изготовитель игрушек мог реализовывать свои идеи, в частности, идею создания игрушки со всяческими функциями. Их первые экземпляры были простыми литографическими или печатными  жестяными игрушками, которые мы называем сегодня дешёвыми  (Pennytoys). В большинстве случаев эта продукция Келлермана появлялась как рекламный продукт. Сначала фирма выпускала скромные маленькие железные дороги, пожарные машины и съёмные фигурки, главным образом дешёвые игрушки.

В итоге фирма настолько расширила своё производство, что пришлось искать более крупные помещения. В 1914 году состоялся первый переезд по Нюрнбергу, нашли место по адресу: улица Бауэрнгассе, 33. Только спустя десять лет  после основания фирмы, в 1920 году, был введён фирменный знак «CKO», которым затем помечались все товары. Это значит, что товары, выпущенные с 1910 года по 1920 год, не имели маркировки! До середины 1920-х годов Келлерман продолжал производить небольшие дешёвые автомобили, локомотивы или функциональные фигурки, такие, например, как игроки в бильярд или знаменитые Gr??m?nnchen с производственным номером 234. В то время такие съёмные фигурки, как Gr??m?nnchen, были вообще популярны. Они, кстати, были тогда уже массовым товаром.

Большая часть продукции Келлермана шла на экспорт. Главными импортёрами были США и Великобритания. Я как старый коллекционер изделий Келлермана могу это засвидетельствовать: более старые вещи Келлермана можно скорее найти в США, чем в Германии. Некоторые из старинных экземпляров, выпущенные до 1914 года, я приобрел на американском аукционе Ebay. Это тоже можно рассматривать как совет амбициозным коллекционерам изделий Келлермана! Ставка на экспорт стала для Келлермана рецептом успеха. Фирма продолжала расширяться. Снова потребовались новые производственные площади. Их нашли в Нюрнберге по улице Гессештрассе, 5-7.  Туда фирма перебралась в 1926 году. В середине 1920-х годов Келлерман начал также производство дешёвых заводных игрушек.

Простые фигурки Келлерман продавал вплоть до начала войны главным образом через таких известных оптовиков, как Kohnstam, или через крупные универмаги, такие, как Hertie или Karstadt. Его изделия можно было найти на ежегодных ярмарках или в рыночных палатках. Однако к началу 1920-х годов Келлерман начал выпускать наряду с невзыскательным, но порой милым дешёвым товаром, также подвижные заводные игрушки. Так, появились вратарь за номером 231 или диктор радио за номером 266, но постепенно всё больше – военные игрушки. Эти игрушки, такие, как танк с номером 292 второй половины 1920-х годов или паровоз с номером 333, выпускавшийся с 1935 года, были уже с часовым или заводным пружинным механизмом. Особое внимание так называемой военной игрушке Келлерман уделял в предвоенные годы, с 1935 года. Заводские номера, начиная с 388 и кончая, примерно, 360, приходились в тот период почти полностью на танки, униформированных мотоциклистов, военные самолёты и военные корабли. Разумеется, не был обделен вниманием также знаменитый Фольксваген, тогдашний КдФ-автомобиль (Крафт дурх фройде – Сила через радость. – Прим. пер.). Многие производители жестяных игрушек учли в своих программах то, что это было время первого КдФ-автомобиля, а также продвигавшегося параллельно строительства первых автобанов.

Новым качеством фирма Келлермана была обязана среди прочего появлением в ней в 1929 году сына Георга Келлермана Вильгельма Келлермана (Wilhelm Kellermann). Перед этим тот завершил обучение на инженера в техникуме в Митвайде, где учился также знаменитый автомобилестроитель Август Хорьх (August Horch) (Auto-Union, Audi). В 1931 году, после смерти своего отца Георга Келлермана, Вилли Келлерман занял его место в правлении фирмы, а вскоре после того, как в 1935 году умер и компаньон, стал единоличным владельцем фирмы. В 1930-е годы она достигла под его руководством наивысшего расцвета.

Во время Второй мировой войны 1939-1945 гг. многие производители жестяных игрушек были вынуждены прекратить производство или перестроить его. Неугодные владельцы были экспроприированы. Был вынужден адаптироваться к новым условиям и Келлерман. Производство жестяных игрушек было прекращено, и фирме было предписано заняться военным производством. В первые два года войны, видимо, параллельно выпускались и прежние изделия, и военная продукция, но с 1942 года только последняя. Во время войны сильно пострадали производственные помещения фирмы, остатки жестяных игрушек, а также формы и оборудование были разграблены.

После военного хаоса производство налаживалось с трудом. И на этот раз первыми начали вставать на ноги нюрнбергские оптовики. Наличие какого-то небольшого количества оборудования позволило Келлерману производить отдельные довоенные изделия вплоть до 1950-х годов. К ним относятся, например, трактор с прицепом за номером 365 или самолёт «Комета», номер 366.

1950-е годы принесли с собой решительные изменения в способах производства у Келлермана. Постепенно сдавала позиции литография, зато изделия стали лакировать. Начиная с 1960 года, линейка изделий сузилась до выпуска серии автомобильных моделей,  так называемой серии Rollo. Эти модели относились к числу знаковых жестяных игрушек послевоенного времени и в значительной мере способствовали началу второго в истории фирмы периода её расцвета. Эту серию открыл в 1954 году кран за номером 373. Новая концепция фирмы нашла свою реализацию с приходом в неё в 1958 году сына Вилли Келлермана Гельмута Келлермана (Helmuth Kellermann). Отдельные игрушки брали в производство, все больше принимая во внимание рентабельность. Но и Келлерману не удалось перестроиться на производство пластмассовых игрушек и, в конечном счёте, противопоставить что-либо наводнившим рынок японским игрушкам. Начиная с 1970 года, фирма Келлерман несёт всё большие убытки, и в 1979 году она одной из последних немецких производителей жестяных игрушек прекратила свою деятельность.

Rollo-серия

№ 373 башенный кран, смонтированный на жестяной пластине, а также башенный кран на колёсах; №375 самосвал марки Ханомаг; №379 лимузин марки Бьюик; №380 пожарная машина марки Ханомаг; №381 автобус марки Мерседес; №383 гоночный автомобиль «Серебряная стрела» в различном исполнении; №384 автокран марки Ханомаг; №388 грузовой автомобиль марки Мерседес; №388 грузовой автомобиль марки Мерседес с прицепом; №389 трактор Келлермана; №390 Кабриолет марки Мерседес 190 SL; №391 автомобиль Порше Coupe 356 в различном исполнении; №393 автозаправщик Esso; №394 автомобиль Фольксваген «Жук»; №395 автомобиль Опель Rekord Olympia; №397 гараж Келлермана в различном исполнении; №398 грузовой автомобиль Фольксваген с бортовой платформой в различном исполнении; №399 Мерседес 300 Аденауэра (Adenauer); №400 заправочная станция Келлермана; №401 Фольксваген комбинированный в различном исполнении; №402 Санитарный автомобиль Фольксваген в различном исполнении; №403 полицейский автомобиль Фольксваген «Жук» в различном исполнении; №404 ракетный автомобиль; №405 автобус с кузовом вагонного типа фирмы B?ssing; №406 Фиат 600, № 407/F Опель Рекорд, № 408/F Опель Рекорд; №409 санитарный автомобиль марки Мерседес; №410 пожарная машина с сигнальными огнями марки Мерседес; №411 Форд Таунус в различном исполнении; №412 Опель Рекорд Электрик; №413 Форд Таунус Электрик в различном исполнении; № 414 Мерседес грузовой Электрик; №415 Грузовой автомобиль марки Мерседес; №416 такси марки Форд в различном исполнении; № 417 такси Форд Электрик; №418 автомобиль Порше  Coupe 356 Электрик; №419 Опель Караван электрик; №420 Опель Рекорд в различном исполнении, №421 строительный кран с проезжей частью; №421 R строительный кран на четырёх колёсах; №422 Опель Рекорд Электрик в различном исполнении; №423   Мерседес 600; №424 Фольксваген 1500, а также Фольксваген 1600; №425 Фолькваген почтовый «Жук» 1200, а также Фольксваген почтовый «Жук» 1300; №426 Фольксваген Вариант; №427 Мерседес 230 SL; №428 автомобиль-самосвал с корытообразным кузовом; №429 автомобильный кран; №430 автомобиль фирмы B?ssing; №431 грузовой автомобиль марки Мерседес; №431 А грузовой автомобиль марки Мерседес с прицепом; №432 автомобиль Порше 911; №433 гоночный автомобиль Феррари; №434 автобус «Clipper» марки Фольксваген, в том числе, с различными рекламными надписями; №435 бетоновоз; №436 вилочный погрузчик; № 437 Фиат 128; № 438 Форд Капри; №439 пожарная машина с сигнальными огнями; №440 Мерседес 350 SL; №441 железнодорожный автобус; №442 Мерседес 280 SE; №443/38 Форд Капри с жилым автоприцепом; №443/40 Мерсдес 350 SL с жилым автоприцепом; №444 Мерседес 280 SE такси; №445 A ковшовый погрузчик с прицепом; №446 Фольксваген Пассат Вариант; №446 S Фольксваген Пассат Вариант автомобиль технической помощи ADAC; №447 Мерседес 350 SL Pagode; №4/0 различные модели без фрикционного привода.
http://www.sammeln-sammler.de/blechspielzeug/kellermann-cko/

С изображениями логотипов выше названных фирм Вы можете познакомиться, кликнув по адресу, размещённому после каждой статьи о той или иной фирме (прим. пер.).

Продолжение следует

Оригинал статьи: Ausl?ndische Blechspielzeughersteller

 

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Статистика
Количество просмотров материалов
3082950